今どきのデーラーマンはATF（オートマティックトランスミッションオイル）の交換はしなくて良い！？
等と言って車両を販売しているようです、おどろきです！
また、多くの修理工場（GSや量販店）でもある程度の距離(50000キロが目安）を走行してしまった車両の場合お断りされてしまうと言う現実もあります。
通常うちみたいなマニアック（くるま好き）の集まるお店では店主もお客様の車を自分の車のように可愛がっていますので50000キロもお客様の車を放って置くような事は無いと思いますが、中古でそれなりの距離を走った車両を購入された方たち！念の為にATF交換しておいた方が良いですよ！ ちょっと前まではATFをするとオートマが壊れるとか滑ると言う噂が先走っていて交換＝壊れると言う言葉が脳裏に焼き付いている方も多い事でしょう。
しかし、オートマの構造・オイルライン（オイルの通り道）の事をしっかり考えたATFチェンジャー屋さんが大変良い物を作り出してくれました。通常の上抜き（簡単）な作業ではなく下抜き（ちょっと面倒）作業でオイルを交換しそのままオイルラインのクリーニング作業へ！約1時間ほどの作業（クリーニング時間）です。このクリーニングが重要です。
従来型のATFチェンジャーではオイルは交換できても貯まったスラッジ（鉄粉）や汚れのほんの一部しか排出されずかえって交換後に不具合を誘発していました、今回うちで導入したATFチェンジャーは自動的にクリーニングしてくれます、そうです！クリーニングまでは当たり前になったのです。
ATFオイル交換作業前に行うフラッシング作業も効果絶大です！過走行車両の方ご相談ください！
CVTや一部の車両の中には下抜きが出来ないような車種も有りますのでまだ全てをカバーしきれていませんが、運よく下抜き作業が出来る車両の方加速も良いし燃費も良くなります！是非20000キロ毎を目処に交換していきましょう。
うちの営業車の日産プレサージュは93,000キロ時に交換現在１１００００キロ突破！！MOVEは40000キロ時に交換その後各車10,000キロ程度走行していますが不具合も無く平均燃費が、２０％ほど伸びていますガソリンが異常に高いこの時期ですしお財布の事も考えるとATF交換しておいた方が良いんじゃないですか？
